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新華社長春１月４日電（記者張穎）“長春—滿洲里—德國”中歐國際鐵路貨運班列自去年８月３１日開行以來，已經(jīng)試運營百余日。這期間，滿載貨物的貨運班列１８個班次，累計運輸里程近１６萬公里，成為連接亞歐沿途各國的商貿(mào)貨運大動脈。

“長滿歐”鐵路從長春到德國施瓦茨海德，全長９８００公里，從滿洲里口岸出境，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭。

長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹，“長滿歐”開行以來，進港１５班，出港３班，目前進口的貨物主要還是以汽配為主，出口的貨物一部分是汽配，同時還有木材、電子產(chǎn)品等。

王玥說，受嚴(yán)寒氣候影響，“長滿歐”鐵路在試運行階段單程在１８天左右，比海運節(jié)?。常堤熳笥业臅r間，比空運節(jié)約５到８倍的費用。“長滿歐”正式運行后，單程運營時間約為１４天。

“長滿歐”客戶目前除吉林省外，遼寧、北京、天津等企業(yè)客戶也開始小批量試單。“今年正式開通全部的班列以后，會有一個井噴式的發(fā)展。”王玥說，正式運營后，“長滿歐”專線有望達到每周進出兩班，全年運輸量將超過１萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

“長滿歐”線路是吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略的切入點，長春坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，世界排名前５０名的國際汽車零部件供應(yīng)商大多在長春設(shè)有分支機構(gòu)和工廠，形成了穩(wěn)定的客戶資源。

德國施瓦茨海德市作為德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，是“長滿歐”的終點，具備作為歐洲中心站的良好條件。其周邊３００公里范圍內(nèi)有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，寶馬和特斯拉正在籌建的電動汽車電池工廠等也形成穩(wěn)定增長的制造業(yè)基地。

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