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2017年泰國曼谷素萬那普機(jī)場旅客吞吐量達(dá)6086萬人次，增長率達(dá)8.9%，在世界前二十五大機(jī)場中位于前列。經(jīng)歷了2013-2014年泰國國內(nèi)政治動亂帶來的吞吐量下滑后，素萬那普機(jī)場近三年旅客吞吐量恢復(fù)增長，年均增長率超過5%，并于2017年旅客吞吐量突破6000萬人次。

曼谷素萬那普機(jī)場目前共通航161個機(jī)場，其中國內(nèi)通航點(diǎn)14個，國際通航點(diǎn)達(dá)147個。亞太地區(qū)是素萬那普機(jī)場的國際旅客的主要客源地，素萬那普機(jī)場在此區(qū)域內(nèi)共通航111個航點(diǎn)，以離港頻次計，則亞太地區(qū)占機(jī)場總運(yùn)力份額約70%。素萬那普機(jī)場在歐洲共有23個通航點(diǎn)，中東9個通航點(diǎn)，非洲4個通航點(diǎn)。

素萬那普機(jī)場高峰小時容量為76架次，目前機(jī)場日均運(yùn)行航班超過1000架次，多個時段航班起降接近60架次，航班容量尚有較大余裕。

素萬那普機(jī)場與廊曼機(jī)場在承運(yùn)人類型上有明確的分工。2012年3月，由于素萬那普機(jī)場旅客吞吐量超過容量上限，泰國內(nèi)閣命令所有低成本航空的非經(jīng)停航班遷往廊曼機(jī)場，幫助緩解素萬那普機(jī)場的壓力。素萬那普機(jī)場主要為全服務(wù)航空公司提供服務(wù)，僅剩微笑泰航等少數(shù)低成本航空公司。目前素萬那普機(jī)場主基地航空公司為泰國航空，泰航與其旗下微笑泰航在此運(yùn)力份額約近40%。廊曼機(jī)場則主要為低成本航空公司提供服務(wù)，低成本航空公司在廊曼機(jī)場運(yùn)力分額高達(dá)99%。

中國是近年來泰國最大的客源國，2017年泰國全年預(yù)計外國游客量達(dá)3700萬人次，其中中國游客數(shù)量已達(dá)980萬人次，占比超過泰國總游客四分之一。近五年中國赴泰旅游人數(shù)年均增長達(dá)高達(dá)20%，若無意外2018年中國赴泰游客總數(shù)將超過千萬人次。

中國是素萬那普機(jī)場最大的國際客源國。春節(jié)期間，泰國多數(shù)主要機(jī)場航班架次增加約1%，素萬那普機(jī)場航班增量超過4%。近年越來越多國內(nèi)游客選擇春節(jié)期間赴泰度假，是航班架次增加的主要因素。

中泰之間航班近期增多，預(yù)計中國春節(jié)期間(2月15日至2月21日)，中泰之間將有20677架次航班往來，與去年同期相比增加6%。目前泰國至中國的航班最多，平均每天350架次，占所有國家航班數(shù)量的27%。素萬那普機(jī)場國際航線上，中國航班數(shù)量同樣最多，占比達(dá)17%。浦東航線是素萬那普機(jī)場航班頻次最高的中國大陸航線，每周離港頻次超過200班，國際航線上僅低于香港航線與新加坡航線。

展望

在經(jīng)歷泰國政局動蕩后，近年泰國航空業(yè)恢復(fù)強(qiáng)勁增長，素萬那普機(jī)場最大國際機(jī)場，旅客量在2017年突破6000萬人次。然而相比于吞吐量的快速增長，素萬那普機(jī)場的擴(kuò)建計劃卻相對滯后。目前素萬那普機(jī)場設(shè)計容量為4500萬人次，但在2011年機(jī)場實(shí)際吞吐量便已超過設(shè)計容量，此后一直超負(fù)荷運(yùn)營。

泰國機(jī)場（AOT）在2011年底公布了素萬那普二期擴(kuò)建計劃，該計劃報告一座設(shè)計容量每年2000萬人次的新航站樓，并將于2017年計劃竣工。預(yù)計成本為92億銖（29.6億美元/ 20.4億歐元），二期擴(kuò)建計劃將使素萬那普機(jī)場容量提高到每年6500萬人次，加強(qiáng)素萬那普機(jī)場作為東南亞區(qū)域航空樞紐的地位。

但突如其來的軍事政變使擴(kuò)建計劃被迫延后，至2015年，原有的計劃擴(kuò)建容量已明顯無法滿足機(jī)場日益加快的旅客增長。泰國機(jī)場集團(tuán)（AOT）于是對原有擴(kuò)建計劃進(jìn)行修訂。AOT預(yù)計到2024年，素萬那普年旅客吞吐量將達(dá)到1.25億人次，包括9000萬國際旅客吞吐量和3500萬國內(nèi)旅客吞吐量。

新擴(kuò)建計劃已于2016年底動工，預(yù)計成本為1630億泰銖（52.5億美元/ 36億歐元）。擴(kuò)建包括增建航站樓，擴(kuò)大國內(nèi)和國際航站樓面積，以及擴(kuò)建機(jī)場停車庫，建造長3700米的第三條跑道。據(jù)曼谷郵報報道，新的航站樓將總共有28個登機(jī)口，其中8個設(shè)計為供空中客車A380機(jī)型使用。

新航站樓將僅供曼谷航空公司和泰航航空公司（及其子公司微笑泰航）使用。航站樓在建設(shè)完工后，預(yù)計2019年初開放，其他星空聯(lián)盟成員將獲得泰國航空公司登機(jī)大廳的使用權(quán)。

2012年3月泰國內(nèi)閣推行雙機(jī)場政策，鼓勵航空公司，尤其是低成本航空公司轉(zhuǎn)向廊曼機(jī)場。這也導(dǎo)致兩機(jī)場之間中轉(zhuǎn)銜接需求更加迫切，ARL機(jī)場快軌（Airport Rail Link）銜接兩機(jī)場的擴(kuò)建項(xiàng)目被提上日程。但2013至2014年初的政治危機(jī)推遲了該項(xiàng)目的進(jìn)一步進(jìn)展，2014年5月泰國爆發(fā)軍事政變， ARL至廊曼機(jī)場的擴(kuò)建項(xiàng)目全年沒有得到資金支持。2015年2月，政局恢復(fù)穩(wěn)定的泰國內(nèi)閣批準(zhǔn)了該項(xiàng)目撥款預(yù)算，ARL廊曼機(jī)場站預(yù)計將在2020年投入使用，屆時旅客在素萬那普機(jī)場與廊曼機(jī)場之間的中轉(zhuǎn)銜接時間將大大縮短。

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