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2月5日，菜鳥物流宣布，其綠色家族再添一員“猛將”。經過2個月的測試，首批數千個循環(huán)箱率先在杭州上崗。從菜鳥倉到全國零售小店的配送，將用循環(huán)箱替代傳統(tǒng)紙箱，提升物流業(yè)綠色指數。

隨著近年來電子商務的飛速發(fā)展，無論是電商還是快遞，都已成為與人們生活息息相關的“高頻詞”。

盡管兩者的“親密程度”正不斷加深，但依然暴露出數據互通共享的矛盾、過度包裝影響環(huán)境等問題。日前，國務院辦公廳印發(fā)了《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），旨在加快推動制度創(chuàng)新，解決發(fā)展中的新問題，進一步提高電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平?！兑庖姟诽岢龅牧矫嬲叽胧┲校瑥娀G色理念、發(fā)展綠色生態(tài)鏈尤為受到關注。

全鏈條提升綠色價值 還有很長的路要走

“當前，由于快遞包裝垃圾等問題漸漸引發(fā)公眾關注和企業(yè)反思，快遞行業(yè)的綠色發(fā)展在近五年正逐漸興起?！敝袊锪鲗W會特約研究員楊達卿介紹，菜鳥網絡通過平臺協(xié)同積極推進綠色車輛的采用，經過兩年多的努力推進，目前菜鳥聯(lián)盟成員企業(yè)已實現90%以上使用電子面單；來自京東、蘇寧等大型電商企業(yè)憑借從采購、倉儲到配送全流程物流，正推進包裝標準化和托盤循環(huán)使用；順豐、中通等企業(yè)也在包裝綠色化和包裝垃圾回收方面進行了不少有成效的探索。

然而，在《現代物流報》副主任研究員郭蘇慧看來，我國快遞行業(yè)的綠色發(fā)展尚處于起步階段。

“行業(yè)的綠色發(fā)展，不僅僅是包裝環(huán)節(jié)，還涉及從發(fā)貨時包裝、長途運輸、中轉分撥、末端配送、包裝回收等整個快遞鏈條?！惫K慧說，要采用信息技術提高分揀、運輸、配送等環(huán)節(jié)效率，使用可循環(huán)、100%可降解材料合理包裝，推廣綠色運輸設備，完善廢舊物回收利用體系，在全鏈條上提升綠色價值，才能實現全行業(yè)的綠色發(fā)展。此外，實現快遞行業(yè)的綠色提升，還需要全社會相應體系的完善。如：政策的積極鼓勵和有效引導，完善的垃圾分類和回收體系，環(huán)保技術的提升和更經濟設備的研發(fā)等。

安徽師范大學法學院副教授徐本鑫也認為，我國快遞行業(yè)爆發(fā)式增長給快遞包裝帶來了諸多問題，要解決就需要消費者、電商、快遞企業(yè)、包裝供應商、管理部門的共同努力。雖然現在信息技術發(fā)展很快，給快遞行業(yè)綠色化帶來了很好的技術支撐，但人們的思想認識和行為習慣還跟不上，如果沒有國家政策層面的宏觀調控，單純按照市場化運營也不行。

鼓勵因企制宜探索 循環(huán)包裝值得推廣

在強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈方面，此次《意見》明確提出：鼓勵電子商務企業(yè)與快遞物流企業(yè)開展供應鏈綠色流程再造，促進資源集約；制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標準；開展綠色包裝試點示范，培育綠色發(fā)展典型企業(yè)；鼓勵電子商務平臺開展綠色消費活動。

以快遞包裝為例，迫于不斷上漲的原材料成本和包裝污染的壓力，許多大型電商和物流企業(yè)正針對自身業(yè)務進行不同形式的嘗試。

此次菜鳥將對未來100萬家零售小店全部采用環(huán)保循環(huán)箱，預計使用量將超過1000萬個，覆蓋北京、上海、廣州、成都等數百個城市。菜鳥宣稱每個箱子可循環(huán)使用2個月以上，破損之后還能回收再造，整個生產過程也是綠色無污染，是實打實的環(huán)保產品。這項環(huán)保行動將每年節(jié)省超過2400萬個紙箱，省出數百萬棵綠樹。

郭蘇慧說，從平均使用成本和環(huán)保角度看，可重復循環(huán)使用的包裝很值得推廣，只是不同企業(yè)具有自身的業(yè)務特點，還需因地制宜、因企而異。

楊達卿看來，“在快遞包裝循環(huán)使用上，京東、蘇寧等電商企業(yè)相比快遞企業(yè)具有相對優(yōu)勢，它們從采購、倉儲到配送占據了較長的鏈條，

更容易推進紙箱、托盤等標準化，這既便于提高流轉效率，也有利于循環(huán)使用?！?/p>

“大家都積極關注并力行綠色快遞是一個非常好的方向。電商和物流公司作為主要環(huán)節(jié)，雖然做法各不相同，但無論試錯也罷，實踐也好，可以總結經驗和教訓，探索一條適合不同地區(qū)的綠色快遞路徑。”浙江省綠色科技文化促進會副秘書長翁路說。

加強政策研究儲備 多國成熟經驗可供借鑒

2017年，在技術、政策、市場等多因素的驅動作用下，物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。全年快遞業(yè)務量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為物流行業(yè)邁向“升級版”的關鍵詞。

此次《意見》要求，各地區(qū)及有關部門要充分認識推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的重要意義，強化組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調，在落實各項政策措施的同時，加強對新興服務業(yè)態(tài)的研究和相關政策儲備。

其實，在綠色物流方面，許多國家已有不少成熟經驗可供借鑒。

郭蘇慧介紹，美國一直把“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的核心宗旨，很多企業(yè)建立了逆向物流管理體系，針對自身產品建立了退貨、維修和廢氣回收的全鏈條保障體系。

楊達卿指出，日本是全球快遞產業(yè)最發(fā)達的國家之一，在綠色物流發(fā)展方面尤其值得學習，其較早推出了《包裝再生利用法》，推進全民分類處置垃圾，建立的逆向回收物流體系和再生利用工業(yè)體系，也致力于工業(yè)化流程的變廢為寶。

歐洲則從20世紀80年代起，就開始探索“綜合物流供應鏈管理”，歐洲貨代組織（FFE）對運輸、裝卸、管理過程，分別制訂了詳盡的綠色化標準，強化對綠色物流的引導和規(guī)劃作用。

在清大博聯(lián)物流研究中心副主任周雷看來，國外的綠色物流經驗主要集中在三個方面，一是從標準化方面推進，通過供應鏈一體化實現綠色化；二是從經濟性方面推進，通過逆向回收物流實現物流的綠色化；三是從新技術應用方面推進，通過包裝綠色化實現綠色物流。

“發(fā)達國家的綠色物流行為受制約最大的是市場因素，中國的物流情況則更加復雜，發(fā)展綠色物流必須在中國的土壤環(huán)境里形成與發(fā)展。”周雷說。

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