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早報(bào)訊 昨日，青島港全自動(dòng)化碼頭在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，僅用9個(gè)多小時(shí)安全完成全船1785個(gè)自然箱裝卸作業(yè)，單機(jī)平均作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，一舉創(chuàng)出全球同類(lèi)碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄，且全面超過(guò)傳統(tǒng)人工碼頭作業(yè)效率。

從0時(shí)20分到9時(shí)25分，在海側(cè)流程、堆場(chǎng)流程和陸側(cè)及閘口流程的作業(yè)全過(guò)程，再?zèng)]有橋吊司機(jī)、扭鎖拆裝工人等身影，全靠智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)指令一氣呵成。作業(yè)完成后，“以星芝加哥”輪船長(zhǎng)格羅索萊維奇將寫(xiě)有 “青島港單機(jī)平均效率39.6自然箱/小時(shí)”的確認(rèn)書(shū)，鄭重地交給青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司總經(jīng)理張連鋼，他說(shuō)：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國(guó)感到驕傲！ ”

據(jù)介紹，自動(dòng)化碼頭起源于歐洲，因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱(chēng)為“貴族碼頭”，且作業(yè)效率一直提高不大。目前全球自動(dòng)化碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率約20個(gè)自然箱/小時(shí)，比傳統(tǒng)人工碼頭的25至28個(gè)自然箱/小時(shí)的效率還低。

張連鋼介紹，這是我國(guó)完全自主創(chuàng)新并設(shè)計(jì)建設(shè)的亞洲首個(gè)、全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭。自5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，截至目前共運(yùn)營(yíng)14條航線，實(shí)現(xiàn)周班運(yùn)轉(zhuǎn)；作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬(wàn)TEU。相比傳統(tǒng)碼頭減少工作人員70%，提升生產(chǎn)效率30%，在自動(dòng)化、智能化程度以及安全性、裝卸效率等方面，均達(dá)到了全球同類(lèi)港口領(lǐng)先水平，曾榮獲“全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”。

青島港全自動(dòng)化碼頭規(guī)劃建設(shè)6個(gè)泊位，岸線總長(zhǎng)2088米，縱深784米，設(shè)計(jì)年吞吐量520萬(wàn)TEU，可?？渴澜缟献畲蟮?4000TEU集裝箱船舶，設(shè)計(jì)裝卸效率40自然箱/小時(shí)。 （記者 王磊江）

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