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近期，中國港口協(xié)會發(fā)布了2017年上半年全球港口集裝箱吞吐量20強(qiáng)榜單。

根據(jù)榜單數(shù)據(jù)， 2017年上半年全球港口集裝箱吞吐量排名11-20名分別是：

前十名請看《全球海運(yùn)港口集裝箱吞吐量TOP 20，中國港口占了幾個(gè)？（一）》

第十一名：荷蘭的鹿特丹港（ROTTERDAM）——670萬TEU，增長9.9%

鹿特丹長期為歐洲最大的海港，19世紀(jì)80年代，其集裝箱吞吐量，曾經(jīng)是世界第一。鹿特丹是亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是我國的連云港）。鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點(diǎn)是儲、運(yùn)、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進(jìn)行儲運(yùn)和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

第十二名：馬來西亞的巴生港（PORT KELANG）——630萬TEU，增長-2.5%

巴生港地處檳城和新加坡之間，馬六甲海峽的東北部，是馬來西亞的海上門戶，東盟第二大港口（第一呢？新加坡港?。?。巴生港是十分繁忙的著名轉(zhuǎn)運(yùn)港和貨柜港，分為南港、北港和西港碼頭。

第十三名：高雄港（KAOHSIUNG）——598萬TEU，增長1.5%

位于臺灣南部，臺灣最大的綜合性海港，港口內(nèi)有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭。高雄港曾長期位居世界集裝箱吞吐量第三大港，僅次于香港與新加坡。

由于受到區(qū)域內(nèi)其他港口，包括傳統(tǒng)大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島的競爭，排名不斷下滑……

第十四名：安特衛(wèi)普港（ANTWERP）——514萬TEU，增長1.9%

比利時(shí)最大的海港，歐洲第三大港（僅次于鹿特丹港和法國的馬賽港）。港口性質(zhì)為河港、基本港、設(shè)有保稅倉庫。

第十五名：大連港（DALIAN）——480萬TEU，增長0.9%

東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，其經(jīng)濟(jì)腹地為東北三省以及內(nèi)蒙古東部，是東北的門戶。大連港擁有中國最大、最先進(jìn)的30萬噸級原油碼頭和30萬噸級礦石碼頭。因?yàn)闁|北傳統(tǒng)重工業(yè)基地的原因，大連港雖然集裝箱吞吐量排名有點(diǎn)靠后，但是原油、礦石等吞吐量很驚人。

第十六名：廈門港（XIAMEN）——479萬TEU，增長6.9%

廈門港具有港闊、水深、不凍、少霧、少淤、避風(fēng)條件好等優(yōu)點(diǎn)，是我國國東南沿海的一個(gè)天然良港。廈門港除了廈門和平、東渡、高崎、海滄等港區(qū)，還包括漳州的古雷、東山、云霄、詔安港區(qū)。

第十七名：洛杉磯港（LOS ANGELES）——448萬TEU，增長8.4%

洛杉磯是北美大陸橋的西橋頭堡之一，洛杉磯港是全美最繁忙的貨運(yùn)港口，碼頭泊位主要包括Bulk General Cargo （散/雜貨）、Container（集裝箱）和Oil Quay（油碼頭）。

洛杉磯港和排名20的長灘港（LONG BEACH）挨得很近，有點(diǎn)類似于廣州港和深圳港，兩者加起來，其吞吐量也十分驚人了。洛杉磯港和長灘港位于“美西”（美國西海岸）。

第十八名：漢堡港（HAMBURG）——445萬TEU，增長1.0%

漢堡港位于德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入?？诩s76海里（有點(diǎn)像廣州港，位于河口出?？谔帲?，是德國最大的港口，歐洲著名集裝箱港，和最重要的中轉(zhuǎn)海港。

第十九名：丹戎帕拉帕斯港（PORT OF TANJUNG PELEPAS）——410萬TEU，增長-4.0%

什么鬼港口？怎么從來沒聽說過？丹戎帕拉帕斯港（PORT OF TANJUNG PELEPAS），簡稱PTP，位于馬來西亞半島南端，就在新加坡邊上，是世界航運(yùn)的咽喉。

丹戎帕拉帕斯港給航運(yùn)最深印象的是，它現(xiàn)在就是航運(yùn)老大馬士基MAERSK在東南亞的集裝箱運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的基地——馬士基航運(yùn)西行路線去歐洲、非洲、中東等都是在丹戎帕拉帕斯港過去的，此港的重要性可見一斑。法國達(dá)飛航運(yùn)和我國的中海航運(yùn)等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。估計(jì)搶走了不少新加坡港的生意。

第二十名：長灘港（LONG BEACH）——345萬TEU，增長5.1%

相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況， 長灘在這方面的問題較少。長灘港口管理局約翰?佩伯說：“長灘集裝箱吞吐量增加的推動力是美國不斷增長的消費(fèi)需求和中國日益提升的制造能力?！遍L灘港和洛杉磯港緊挨著。

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