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2015年10月16日，交通部、財(cái)政部發(fā)布了確定公路甩掛運(yùn)輸?shù)谒呐圏c(diǎn)項(xiàng)目的通知，確定京津冀區(qū)域清潔能源運(yùn)輸一體化甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目等30個(gè)主題性項(xiàng)目為公路甩掛運(yùn)輸?shù)谒呐圏c(diǎn)項(xiàng)目。

公路甩掛運(yùn)輸 將成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)

甩掛運(yùn)輸是提高貨運(yùn)效率的重要手段

所謂“甩掛”，就是當(dāng)配送車(chē)將滿(mǎn)載的集裝箱送到目的地時(shí)，車(chē)頭與集裝箱分離，車(chē)頭再將滿(mǎn)載的另一個(gè)集裝箱運(yùn)走，從而減少配送車(chē)返程的空載率，節(jié)約等候裝卸的時(shí)間。甩掛運(yùn)輸是提高貨運(yùn)效率的重要手段，早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。

自2010年11月第1批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作啟動(dòng)以來(lái)，我國(guó)公路甩掛運(yùn)輸推廣工作已近五年。公路甩掛運(yùn)輸?shù)谒呐圏c(diǎn)起止時(shí)間為2015年9月至2017年9月。相比于今年7月結(jié)束的第三批試點(diǎn)，第四批項(xiàng)目從41個(gè)減少到30個(gè)，但類(lèi)型更多一些，特別的是有一個(gè)京津冀一體化的清潔能源運(yùn)輸項(xiàng)目；國(guó)際運(yùn)輸有4項(xiàng)，涉及到東盟、絲綢之路、中韓-中哈-蘇北等定向的跨境運(yùn)輸。物流運(yùn)輸自然是主體，承擔(dān)企業(yè)還有京東這么一家電商，這也進(jìn)一步體現(xiàn)出了物流與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合的走向?？偟膩?lái)看，與上一批幾乎都是國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸公司的情況相比有了較大變化。

2015年10月14號(hào)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的措施；16日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)郵政快遞業(yè)工作匯報(bào)專(zhuān)題會(huì)，也強(qiáng)調(diào)要大力加強(qiáng)郵政基礎(chǔ)設(shè)施。其他類(lèi)型的運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目，反映了我國(guó)發(fā)展清潔能源、促進(jìn)區(qū)域間合作、大力加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家級(jí)政策方向。

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