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昨天14時15分，四川成都雙流機場郫都區(qū)空域無人機干擾航班飛行，民航西南空管局管制中心監(jiān)控到位，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織飛機避讓，指揮11架航班備降至重慶機場和昆明機場。這些航班由烏魯木齊、?？?、深圳、天津、廣州、鄭州、長沙、合肥、北京、香港等地飛往成都，有關(guān)部門已經(jīng)參與調(diào)查。當日15時30分，成都管制區(qū)飛行秩序已經(jīng)恢復(fù)正常。

事實上，這并非無人機首次影響雙流機場正常起降了。去年5月28日傍晚，因無人機干擾，成都機場東跑道關(guān)閉1小時20分鐘，直接造成55個航班不能正常起降；去年8月2日，成都雙流機場凈空保護區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機，造成15個航班在滑行道、13個航班在機位等待。

一位在川航執(zhí)飛A330機型的機長透露，“無人機的飛行高度與飛機下降時高度重合時，一旦相撞，無人機內(nèi)高燃燒性的鋰電池，將對飛機發(fā)動機產(chǎn)生極大危害”。機長為記者算了一筆賬，以大型機A330系列為例，平均每小時的油耗為5至7噸，若折中計算為6噸，備降距成都1小時航程外的重慶，僅燃油費就要花4.2萬元。此外，若再算上機組成本、維修成本、折舊成本、航路費、進近指揮費、起降費、旅客賠償費等，損失至少為10萬元。而小型機的費用，也在6萬元上下。據(jù)央廣《華西都市報》

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