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昨日，記者從“2017傳化公路港四川大區(qū)物流企業(yè)峰會”上獲悉，國內公路物流行業(yè)巨頭——傳化物流明年將斥資1億元在成都打造升級版物流小鎮(zhèn)，在現(xiàn)有基礎上增加卡車維修中心、物流設備專業(yè)市場、篷布設備市場、二手貨車交易市場“三市場一中心”，輻射服務于西南地區(qū)。這是繼2016年宣布投入上億資本打造智慧物流中心后，傳化在成都實施的另一大戰(zhàn)略布局，標志著傳化的轉型升級戰(zhàn)略正加速推進。另外，成都傳化公路港在成都打造的城際城市聯(lián)運集配中心也將于明年全面建成投用，助力提升物流運輸效能。

物流供給側改革如何突圍？

我省將多措并舉助企業(yè)降低運行成本

“有效供給不足、結構性過剩突出、運輸成本較高、供給信息化水平低、創(chuàng)新能力不足等，是道路運輸供給側結構性改革面臨的主要問題?！痹谖锪髌髽I(yè)峰會上，省交通運輸廳運管局貨運處處長楊開貴以《道路運輸供給側結構性改革的思考》為題發(fā)表了演講，指出了物流業(yè)變革發(fā)展新的著力點。

據(jù)介紹，截至2015年底，全省貨運經(jīng)營業(yè)戶31.7萬戶，占全國的4.4%，在全國排第10位；全省貨運量13.59億噸，占全國的4.22%，在全國排第8位；貨運量增長速度為6.3%，增幅在全國排第14位。今年是物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)深化轉型的一年，互聯(lián)網(wǎng)轉型沖擊帶給道路運輸業(yè)深刻的思考與挑戰(zhàn)。

那么，如何在道路運輸供給側結構性改革中突圍？楊開貴介紹了今后的七大政策方向，其中包括：積極化解低水平運輸過剩供給，優(yōu)化運輸組織結構；多措并舉幫助企業(yè)降低運行成本；加強道路貨物運輸市場監(jiān)測，為運輸企業(yè)供給提供參考依據(jù)，提高供給有效性；著力推進多式聯(lián)運和城市配送發(fā)展；著力激發(fā)道路貨物運輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展；著力解決物流基礎設施配置不足的問題，滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對貨運場站的需求。

成都市物流協(xié)會秘書長何磊表示，作為國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點城市，成都正借助區(qū)位優(yōu)勢打造國際物流大通道，加快建設綜合保稅區(qū)、物流園區(qū)及口岸服務體系等物流基礎設施。加上成都正在加快建設國家中心城市，四川自貿(mào)區(qū)建設獲批等等，這些都對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了新一輪機遇，也對物流業(yè)轉型升級發(fā)展提出了更高要求，正因如此，國內外物流業(yè)巨頭在蓉競相提檔升級，抓住難得機遇實施新的戰(zhàn)略布局。

物流小鎮(zhèn)一期項目已建成投用

升級版物流小鎮(zhèn)將輻射整個西南地區(qū)市場

在昨日的物流企業(yè)峰會上，成都傳化公路港宣布，明年將斥資1億元打造升級版物流小鎮(zhèn)，這是繼今年宣布投資上億元在成都打造智慧物流中心后，傳化在成都啟動新的戰(zhàn)略布局。

今年，成都傳化公路港正式實施“三位一體”提檔升級戰(zhàn)略，在成都打造智能城市物流中心，成為傳化物流在全國的示范項目。作為“三位一體”戰(zhàn)略的一個組成部分，成都傳化公路港投資2000萬元在成都新都區(qū)打造物流小鎮(zhèn)一期項目，目前一期項目已建成投用。而明年，成都傳化公路港將再次總斥資1億元啟動二期項目建設，打造升級版的物流小鎮(zhèn)，輻射整個西南地區(qū)市場，傳化公路港四川大區(qū)總經(jīng)理俞順紅將此舉視為傳化在成都轉型升級戰(zhàn)略的加速實施。

“打造升級版的物流小鎮(zhèn)后，將在現(xiàn)有基礎上增添卡車維修中心、物流設備市場、篷布設備市場和二手貨車交易市場等業(yè)態(tài)?！庇犴樇t稱，其中物流設備市場規(guī)劃面積為2萬平方米，將填補市場空白，聚集倉儲、物流包裝、分撥設備、裝卸設備等業(yè)態(tài)服務，打造成為西南地區(qū)第一家專業(yè)化、規(guī)?；奈锪髟O備交易市場，服務于各大物流園區(qū)，輻射整個西南地區(qū)，另外二手貨車交易市場規(guī)劃面積逾3萬平方米，將打造成為西南地區(qū)最大二手貨車交易市場，“這些都將在明年內全部建設投用。”

建兩個二級分撥中心對接

城際城市聯(lián)運集配中心明年全面建成投運

最近，作為國內公路物流行業(yè)一大巨頭，傳化物流宣布啟動了“1221”未來發(fā)展戰(zhàn)略，即：打造1個傳化網(wǎng)；深度經(jīng)營“城市物流中心”+“互聯(lián)網(wǎng)物流”2個端口；重點培育“傳化支付”+“傳化網(wǎng)信息系統(tǒng)”2個基礎；布局“金融產(chǎn)品”+“創(chuàng)新增值業(yè)務”，積極營造1個全新生態(tài)圈。

作為四川大區(qū)樞紐港的成都公路港，如何將“1221”戰(zhàn)略具體落地，成為成都物流業(yè)的一大關注。對此，俞順紅表示在經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)和“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，傳統(tǒng)行業(yè)的轉型升級已是必然。今年，成都公路港積極探尋自身轉型升級方向取得成效，在此基礎上，明年將通過“三大流量入口端，四大創(chuàng)客項目”助推物流企業(yè)轉型升級。

俞順紅所指的三大流量入口端，是指建設聯(lián)運集配中心，打造全省局域網(wǎng)，同時建立VIP誠信會員體系，全面升級物流小鎮(zhèn)，并以線下VIP交易中心和物流小鎮(zhèn)為抓手，通過線上交易提高效率，通過線下服務提升體驗，從而形成線上線下聯(lián)動的兩大流量入口端。四大創(chuàng)客項目則指金融保險、廣告、商業(yè)服務、加油寶。成都傳化公路港明年將在成都成立四個公司，分別服務于這四大創(chuàng)客項目，打造金融及物流延伸業(yè)務，助推平臺物流企業(yè)轉型升級。

“城際城市聯(lián)運集配中心將于明年在成都全面建成投運?！庇犴樇t稱，通過無縫對接來達到提升公路物流運輸速度、增強物流運輸效能的目的，這也是傳化物流對現(xiàn)有模式實施提檔升級。與此同時，依托目前已在南充、宜賓投用的公路港平臺，還將在這兩地建設二級分撥中心，分別輻射川中、川北和川南地區(qū)，并且與成都的城際城市聯(lián)運集配中心相對接，屆時到大部分二三線城市的貨物運輸會更快捷，這是因為不僅公路貨運班線更多、覆蓋更廣，而且還將通過建立分撥周轉倉實現(xiàn)終點站與貨運干線運輸無縫對接。本報記者 楊富

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