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黎同學(xué)快要“江郎才盡”了，這次就聊一聊特別不起眼的《進(jìn)倉(cāng)通知》和S/O吧。

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1. 啥是進(jìn)倉(cāng)通知（Delivery Notice）

《進(jìn)倉(cāng)通知》是貨代、外運(yùn)公司、倉(cāng)庫(kù)或其它代理確認(rèn)訂艙委托后，告知托運(yùn)人/發(fā)貨人（shipper）在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，把托運(yùn)的貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的書(shū)面通知。

換句話說(shuō)，貨代、外運(yùn)公司、倉(cāng)庫(kù)或其它代理取得承運(yùn)人的配艙確認(rèn)，就會(huì)發(fā)《進(jìn)倉(cāng)通知》給托運(yùn)人/發(fā)貨人，讓托運(yùn)人/發(fā)貨人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物送到指定的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。托運(yùn)人/發(fā)貨人也可以委托貨代上門(mén)提貨，由貨代負(fù)責(zé)把貨送到指定倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。

除了《進(jìn)倉(cāng)通知》這種最常見(jiàn)的叫法，還有其他叫法。如：送貨通知、發(fā)貨通知、進(jìn)倉(cāng)通知書(shū)、入倉(cāng)通知、入倉(cāng)單、進(jìn)倉(cāng)地圖、進(jìn)倉(cāng)圖（進(jìn)倉(cāng)通知上往往有倉(cāng)庫(kù)位置示意圖以方便司機(jī)不至于迷路）等。叫法不同，但實(shí)質(zhì)一樣。

實(shí)踐中，一般是托運(yùn)人/發(fā)貨人（shipper）向貨代發(fā)《訂艙委托書(shū)》，貨代根據(jù)《訂艙委托書(shū)》所提供的信息，向承運(yùn)人（船公司、航空公司）訂艙，并向倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)“過(guò)信息”——告知倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)貨物信息、配艙信息，好讓倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)做好收貨準(zhǔn)備。

貨代得到承運(yùn)人（船公司、航空公司）的配艙確認(rèn)，并向倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)“過(guò)信息”，然后制作《進(jìn)倉(cāng)通知》發(fā)給托運(yùn)人/發(fā)貨人。托運(yùn)人/發(fā)貨人拿到進(jìn)倉(cāng)通知后，就可以根據(jù)進(jìn)倉(cāng)通知上的要求安排送貨了。

托運(yùn)人/發(fā)貨人如果自己有車(chē)，可以用自己的車(chē)送貨；如果自己沒(méi)車(chē)或覺(jué)得用自己的車(chē)不劃算，可以找專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司送貨（貨量大時(shí)），或直接發(fā)快遞（貨量少時(shí)）。也可以發(fā)國(guó)內(nèi)空運(yùn)——如貨物在成都，先發(fā)空運(yùn)到天津，再派車(chē)到機(jī)場(chǎng)提貨，然后送到進(jìn)倉(cāng)通知所指定的港口倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。

補(bǔ)充：《訂艙委托書(shū)》是指——托運(yùn)人向貨運(yùn)代理人托運(yùn)出口貨物時(shí)所提供的正式委托文件，是貨運(yùn)代理人向承運(yùn)人訂艙配載的依據(jù)，它意味著雙方基本達(dá)成貨物運(yùn)輸協(xié)議，有了它才能開(kāi)始后續(xù)各個(gè)操作環(huán)節(jié)。

《進(jìn)倉(cāng)通知》主要有哪些信息？

1）進(jìn)倉(cāng)編號(hào)

進(jìn)倉(cāng)編號(hào)非常重要，是收貨倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)用于區(qū)分/識(shí)別不同票、不同批、不同客戶(hù)的貨物的唯一識(shí)別號(hào)——進(jìn)倉(cāng)編號(hào)搞錯(cuò)了，輕則造成不必要的費(fèi)用，重則導(dǎo)致貨物運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地，甚至運(yùn)到錯(cuò)誤的國(guó)家！司機(jī)送貨時(shí)，必須帶上進(jìn)倉(cāng)通知，倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)根據(jù)進(jìn)倉(cāng)通知上的進(jìn)倉(cāng)編號(hào)收貨，沒(méi)有進(jìn)倉(cāng)編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)拒絕收貨。

2）送貨/寄單據(jù)地址

司機(jī)送貨時(shí)要帶上進(jìn)倉(cāng)通知，嚴(yán)格根據(jù)進(jìn)倉(cāng)通知上寫(xiě)明的地址送貨。這也是很重要的，送貨地址搞錯(cuò)了，將會(huì)導(dǎo)致送錯(cuò)地方。進(jìn)倉(cāng)通知上也有聯(lián)系人和聯(lián)系方式，司機(jī)不認(rèn)識(shí)路時(shí)，可以詢(xún)問(wèn)進(jìn)倉(cāng)通知上的聯(lián)系人。司機(jī)到達(dá)后，也是聯(lián)系進(jìn)倉(cāng)通知上的聯(lián)系人安排收貨。

進(jìn)倉(cāng)通知上通常也會(huì)注明單據(jù)寄送地址、單據(jù)要求、海關(guān)的一些要求等事項(xiàng)。寄單據(jù)地址和送貨地址多數(shù)情況下是不同的——單據(jù)一般是寄到貨代辦公室或直接寄到報(bào)關(guān)行，貨物一般是送到倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。

3）貨物信息

貨物品名、包裝件數(shù)、毛重、體積以及開(kāi)航日期、提單號(hào)/運(yùn)單號(hào)、船名/航次、起運(yùn)港/目的港、集裝箱規(guī)格（箱型）/箱量等。

4）注意事項(xiàng)

進(jìn)倉(cāng)通知上一般都會(huì)寫(xiě)明一些必要的注意事項(xiàng)——如：倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)上班時(shí)間、卸貨費(fèi)怎么收、對(duì)超長(zhǎng)超高超重等操作困難的貨物怎么處理、倉(cāng)庫(kù)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或場(chǎng)所之內(nèi)（如保稅區(qū)）時(shí)的特殊要求等。

2. 啥是S/O（Shipping order）

1）S/O一般認(rèn)為是Shipping order的簡(jiǎn)稱(chēng)。可以理解為：裝運(yùn)通知、裝運(yùn)指示、訂艙確認(rèn)書(shū)（Booking Confirmation）等。其實(shí)S/O這種說(shuō)法在華南地區(qū)（尤其是廣東）比較流行，而在北方很少說(shuō)S/O，而是叫做提箱單、調(diào)箱單（僅對(duì)集裝箱整箱而言，如果是散貨或拼箱則一般叫《進(jìn)倉(cāng)通知》）

S/O是船公司給的。訂艙貨代向船公司訂艙后，會(huì)收到一個(gè)S/O——表示船公司已給你分配艙位、已確認(rèn)你的訂艙，你可以根據(jù)S/O的指示提箱、裝箱了。所以S/O也叫裝貨單（跟進(jìn)口的D/O提貨單相對(duì)），因?yàn)槟阒灰玫酱窘o的S/O，你就可以安排拖車(chē)、提柜、裝柜、報(bào)關(guān)、集港了。當(dāng)然，最早何時(shí)可以提箱、最晚何時(shí)必須還箱，都是有規(guī)定的——超過(guò)免箱期（出口一般是7天，進(jìn)口一般是14天），就要產(chǎn)生滯箱費(fèi)了。

2）拿到S/O后要干啥？第一步要做的是拿著S/O去指定地點(diǎn)（不同船公司地點(diǎn)不同）“打單”——“打單”后，會(huì)拿到一份一式多聯(lián)的《設(shè)備交接單》（Equipment Interchange Receipt簡(jiǎn)稱(chēng)E/R）和一個(gè)船公司鉛封/封條（高保封），司機(jī)憑《設(shè)備交接單》去指定堆場(chǎng)提取空箱，然后把空箱拉去工廠或物流倉(cāng)庫(kù)裝貨，裝完貨之后用封條把箱門(mén)封死，然后把重箱交還指定堆場(chǎng)，重箱落地后，堆場(chǎng)向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵信息，海關(guān)確認(rèn)收到運(yùn)抵信息后，就可以報(bào)關(guān)了。

補(bǔ)充：《設(shè)備交接單》是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證，是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱的托運(yùn)人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議。

3）S/O上有啥信息？S/O上顯示的信息非常全，包括：船公司Logo和名稱(chēng)以及Shipping order 或Booking Confirmation字樣，S/O編號(hào)（通常也是提單號(hào)），船名/航次（vessel/voyage），裝運(yùn)港（POL），卸貨港（POD），中轉(zhuǎn)港（via如有），預(yù)計(jì)開(kāi)船日期（ETD），截港日期（closing date），截補(bǔ)料時(shí)間（SI cut off），箱型和箱量（container type/size），提空柜地點(diǎn)（contractor），還重柜地點(diǎn)（full-in terminal），限重（Gross Weight Limit），堆場(chǎng)聯(lián)系方式以及注意事項(xiàng)等。

3. S/O和進(jìn)倉(cāng)通知有啥不同？

通常認(rèn)為，S/O只是針對(duì)海運(yùn)集裝箱整箱（FCL）而言。進(jìn)倉(cāng)通知用途更廣泛。

——對(duì)于海運(yùn)散貨或拼箱，托運(yùn)人/發(fā)貨人從貨代拿到的不是S/O，而是進(jìn)倉(cāng)通知。進(jìn)倉(cāng)通知的功能和S/O大同小異，只不過(guò)進(jìn)倉(cāng)通知是指示發(fā)貨人按照規(guī)定的時(shí)間，自己找車(chē)把貨送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)或地點(diǎn)。而S/O則是“打單”“提空箱”“裝箱”“還重箱”。

1）海運(yùn)整箱（FCL）的：

一般叫做S/O（南方習(xí)慣叫法）或提箱單/調(diào)箱單（北方習(xí)慣叫法）；S/O或提箱單/調(diào)箱單一般是船公司或船公司代理簽發(fā)的，而《進(jìn)倉(cāng)通知》一般是貨代或倉(cāng)庫(kù)提供的。

2）海運(yùn)拼箱（LCL）的：

一般叫做進(jìn)倉(cāng)通知、入倉(cāng)通知、入倉(cāng)單或發(fā)貨通知，這些通常是由貨代或其合作倉(cāng)庫(kù)簽發(fā)，而S/O一般是船公司或其代理提供的。

——對(duì)于空運(yùn)，航空貨運(yùn)代理人都是給托運(yùn)人/發(fā)貨人發(fā)進(jìn)倉(cāng)通知，發(fā)貨人根據(jù)進(jìn)倉(cāng)通知上載明的要求把貨送到指定地點(diǎn)即可。

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