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“一帶一路”物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況如何？（業(yè)務(wù)熱線(xiàn) 石先生 13581811781，歡迎垂詢(xún)）

受地理?xiàng)l件影響，“一帶”沿線(xiàn)區(qū)域物流服務(wù)主要采用陸路（鐵路、公路、管道）運(yùn)輸方式完成，“一路”沿線(xiàn)區(qū)域物流服務(wù)主要依靠國(guó)際海運(yùn)方式完成。

（一）“一帶”——絲綢子路經(jīng)濟(jì)帶物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況

我國(guó)與俄羅斯、中亞等國(guó)家和地區(qū)的天然氣貿(mào)易主要通過(guò)管道運(yùn)輸，礦石、電子產(chǎn)品等貿(mào)易貨類(lèi)主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸，與印度、緬甸、老撾、蒙古等國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的貿(mào)易主要通過(guò)鐵路和公路運(yùn)輸。內(nèi)陸口岸則是以陸路運(yùn)輸方式為主的“一帶”跨境物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)。

1. “一帶”鐵路路網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)活動(dòng)最重要的運(yùn)輸方式。從“一帶”沿線(xiàn)主要國(guó)家2012年的鐵路路網(wǎng)設(shè)施數(shù)據(jù)看，各國(guó)鐵路網(wǎng)密度、單位鐵路里程所承載的GDP差別較大，其中尤以俄羅斯單位鐵路里程所承載的GDP表現(xiàn)突出，蒙古表現(xiàn)較差，表明俄羅斯鐵路網(wǎng)設(shè)施發(fā)展水平較高，而其他國(guó)家這方面還有待加強(qiáng)。

2. “一帶”沿線(xiàn)國(guó)內(nèi)主要進(jìn)出口岸

我國(guó)境內(nèi)有多個(gè)歷史悠久的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)口岸，這些口岸很早就是我國(guó)與“一帶”沿線(xiàn)國(guó)家開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的根據(jù)地。其中的滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和瑞麗等口岸過(guò)貨量較大，發(fā)展迅速。

滿(mǎn)洲里口岸：位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，是中國(guó)最大的邊境陸路口岸，口岸過(guò)貨量始終雄踞全國(guó)同類(lèi)口岸之首。

二連浩特口岸：位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟西部，是中國(guó)通過(guò)蒙古國(guó)的唯一鐵路口岸，也是歐亞大陸橋中的重要戰(zhàn)略樞紐，蒙古國(guó)70%的果蔬和日用品經(jīng)由該口岸。

阿拉山口口岸：位于新疆，是新歐亞大陸橋（中國(guó)段）的西橋頭堡，年過(guò)貨量占新疆16個(gè)口岸總量的90%以上，在全國(guó)陸路口岸中僅次于滿(mǎn)洲里口岸。

霍爾果斯口岸：位于新疆伊犁，是國(guó)家一類(lèi)陸路公路口岸，具有年進(jìn)出口貨物200萬(wàn)噸，出入境人員300萬(wàn)人次的通關(guān)能力。

瑞麗口岸：是目前中緬邊境口岸中人員、車(chē)輛、貨物流量最大的口岸，許多中國(guó)商品通過(guò)緬甸轉(zhuǎn)口到孟加拉國(guó)、泰國(guó)、新加坡、印度和中東國(guó)家。

（二）“一路”——21世紀(jì)海上絲綢之路物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況

港口是串聯(lián)起“一路”沿線(xiàn)物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，航線(xiàn)是“一路”互聯(lián)互通的重要通道。目前，我國(guó)與“一路”沿線(xiàn)國(guó)家已經(jīng)在港口、航線(xiàn)方面開(kāi)展多項(xiàng)合作以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與貿(mào)易便利化。

1. “一路”沿線(xiàn)國(guó)外主要港口建設(shè)情況

21世紀(jì)海上絲綢之路共連接著中國(guó)與東亞、南亞、西亞以及非洲的近50多個(gè)大中型港口（如新加坡港、雅加達(dá)港、馬尼拉港、胡志明港、科倫坡港、加爾各答港、科威特港、迪拜港、達(dá)曼港、蒙巴薩港、達(dá)累斯薩拉姆港、內(nèi)羅畢港……），這些港口串聯(lián)起“一路”運(yùn)輸大通道，是沿線(xiàn)各國(guó)開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)。由于海上運(yùn)輸是“一路”的主要合作內(nèi)容，因此，港口建設(shè)是21世紀(jì)海上絲綢之路規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)。

我國(guó)在加強(qiáng)與“一路”沿線(xiàn)港口合作的同時(shí)也選擇了一些位于關(guān)鍵通道和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的港口施以援建，以更好地實(shí)現(xiàn)與沿線(xiàn)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

2. 國(guó)內(nèi)相關(guān)港口建設(shè)情況

我國(guó)沿?？诎妒?1世紀(jì)海上絲綢之路的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)，它們既是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地的輸出窗口，也是海外商品進(jìn)入中國(guó)的重要門(mén)戶(hù)?！锻苿?dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》也提出要“加強(qiáng)上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門(mén)、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設(shè)?！边@些港口因其地理位置和運(yùn)營(yíng)情況的不同，在“一路”規(guī)劃實(shí)施中的定位也各有不同。

其中，環(huán)渤海港口群（天津港、青島港、大連港、煙臺(tái)港）的定位為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊與新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)帶交叉，助理京津冀一體化戰(zhàn)略。長(zhǎng)江三角洲港口群（上海港、寧波-舟山港）位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的直接出?？?。珠江三角洲港口群（廣州港、深圳港、廈門(mén)港、福州港、泉州港、汕頭港、湛江港、?？诟酆腿齺喐郏┡忨R六甲海峽，對(duì)接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊。

其中，廈門(mén)港在“一路”規(guī)劃實(shí)施中具有重要作用。福建省是21世紀(jì)海上絲綢之路的核心區(qū)，廈門(mén)港是福建省最大的港口。

3. 航線(xiàn)發(fā)展情況

21世紀(jì)海上絲綢之路既有近洋航線(xiàn)，也有遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。我國(guó)與周邊國(guó)家近洋航線(xiàn)主要有新馬線(xiàn)、暹羅灣線(xiàn)、科倫坡孟加拉線(xiàn)、印度尼西亞線(xiàn)、波斯灣線(xiàn)。這些航線(xiàn)是我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的通道，航線(xiàn)航程較短。由于地區(qū)間貿(mào)易來(lái)往頻繁，近年來(lái)發(fā)展迅速。遠(yuǎn)洋航線(xiàn)中的波斯灣航線(xiàn)是我國(guó)重要的石油運(yùn)輸通道，我過(guò)80%的石油、50%的天然氣進(jìn)口都要經(jīng)過(guò)這條航線(xiàn)。該航線(xiàn)需經(jīng)過(guò)波斯灣、霍爾木茲海峽、印度洋、馬六甲海峽、南海、太平洋，最后到達(dá)我國(guó)沿海港口。波斯灣航線(xiàn)上的霍爾木茲海峽和馬六甲海峽是石油運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。

各航線(xiàn)主要掛靠港口如下：

新馬線(xiàn)：新加坡港、巴生港、檳城、馬六甲港。

暹羅灣線(xiàn)：海防港、磅遜港（西哈努克港）、曼谷港。

科倫坡、孟加拉灣線(xiàn)：科倫坡港、仰光港、吉大港、加爾各答港。

印度尼西亞線(xiàn)：雅加達(dá)港、三寶壟港。

波斯灣線(xiàn)：卡拉奇港、阿巴斯港、巴士拉港、科威特港、達(dá)曼港。

中國(guó)至紅海航線(xiàn)：亞丁港、吉大港、亞喀巴港、蘇丹港。

中國(guó)至東非航線(xiàn)：摩加迪沙港、蒙巴薩港、達(dá)累斯薩拉姆港、馬普托港、路易港。

中國(guó)至地中海航線(xiàn)：敖薩港、康斯坦薩港、瓦爾納港、伊斯坦布爾港、里耶卡港、威尼斯港、熱那亞港、馬賽港、巴塞羅那港、瓦倫西亞港、亞歷山大港、的黎波里港、班加西港、突尼斯港、阿爾及爾港。

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