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4月23日14時(shí)50分，南京鯤鵬商貿(mào)公司采購(gòu)經(jīng)理方輝乘坐從成都飛往南京的CA4505航班，準(zhǔn)點(diǎn)降落在南京祿口機(jī)場(chǎng)，70分鐘后，他與從南京家中出發(fā)的父母在南京南站碰頭，乘坐當(dāng)天16時(shí)23分發(fā)車的D9523次動(dòng)車去蕪湖過(guò)周末。“飛機(jī)+地鐵+高鐵，到蕪湖吃晚飯一點(diǎn)不耽誤。”方輝對(duì)自己的安排頗為得意。

在剛剛公布的江蘇經(jīng)濟(jì)一季報(bào)中，全省鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)1%、0.4%和11.9%，記者注意到，一直占運(yùn)輸絕對(duì)主力的公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降6.9%，傳統(tǒng)“鐵公機(jī)”出行結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整。

出門多了，公路客運(yùn)卻跌跌不休

由于有春節(jié)，一季度慣例是一年中的出行高峰，記者注意到，今年春運(yùn)40天全省公路客運(yùn)量首次出現(xiàn)下降，降幅為3.59%。全省18家重點(diǎn)汽車客運(yùn)站共發(fā)送旅客921.99萬(wàn)人次，同比下降10.3%。而鐵路客運(yùn)量在前三年增幅連續(xù)超過(guò)10%的基礎(chǔ)上，今年春運(yùn)增幅仍達(dá)到9.3%，其中省內(nèi)6大高鐵站客運(yùn)量增幅高達(dá)21.4%，其中鐵路南京南站同比增長(zhǎng)28.3%。春節(jié)、清明兩個(gè)高速公路小客車免費(fèi)通行假期，車流量比去年同期均有兩位數(shù)增長(zhǎng)，單日全省路網(wǎng)出口流量一次次刷新紀(jì)錄。

“開一條高鐵，長(zhǎng)途班線就‘死’一條?！笔?nèi)一家長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。記者調(diào)查中了解到，以寧安高鐵為例，從時(shí)間上看，以南京到蕪湖為例，乘坐高鐵，需要35分鐘，票價(jià)31.5元；乘坐大巴，需要1個(gè)半小時(shí)，票價(jià)35元。寧安高鐵開通不到半年，連續(xù)增加車次，即將到來(lái)的五一小長(zhǎng)假，寧安線開行高鐵動(dòng)車數(shù)將達(dá)到25列，南京平均40分鐘就有一班始發(fā)往蕪湖、安慶的動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)“公交化”開行。

23日傍晚，記者來(lái)到南京汽車客運(yùn)南站，當(dāng)天晚上7:10和8：00南京開往蕪湖的兩班車，雖然票價(jià)已經(jīng)降至32元，但49座的大巴分別只賣出8張和3張車票。而同時(shí)段的兩趟動(dòng)車，一等加二等座一共僅剩7張票?！案哞F時(shí)代”來(lái)臨，一些客運(yùn)汽車站客流銳減，感受到前所未有的壓力。

“出行選擇無(wú)非就是民航、鐵路、公路或者私家車四種，以前鐵路慢票也難買，民航線路少票價(jià)貴，私家車數(shù)量也不算高，公路運(yùn)輸自然一家獨(dú)大?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

航空發(fā)力，乘飛機(jī)看世界的多了

一季度，我省民航客貨吞吐量分別為836.5萬(wàn)人次、11.43萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)16.6%和3.1%。記者采訪中注意到，比起暑運(yùn)，一季度尤其是春運(yùn)航空出行并不是全年的高峰。但今年春運(yùn)期間全省機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量386.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.3%，客流量連創(chuàng)新高。整個(gè)2月份，我省赴華南、西南地區(qū)的人數(shù)占全省國(guó)內(nèi)出港旅客總?cè)藬?shù)的50.0%。省內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)客郵吞吐量普遍提升，其中南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成客貨吞吐量511萬(wàn)人次、8.02萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)17.2%、5.3%；常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)46.68萬(wàn)人次、4017.6噸，同比分別增長(zhǎng)1.35%、9.35%。值得注意的是，鹽城南洋機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量27萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)87.5%，增幅位居全國(guó)同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)第一。揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)也實(shí)現(xiàn)30%以上高速增長(zhǎng)。

長(zhǎng)期以來(lái)，我省機(jī)場(chǎng)出入境旅客以地區(qū)航線為主，2012年國(guó)際航線旅客僅占出入境總量的28.4%，大量國(guó)際旅客依賴北上廣等國(guó)內(nèi)一線機(jī)場(chǎng)。今年一季度一舉扭轉(zhuǎn)國(guó)際航線旅客偏少的局面，僅兩個(gè)月全省國(guó)際航線旅客吞吐量占出入境旅客總量的54%，首次超過(guò)地區(qū)航線旅客。

傳統(tǒng)方式重構(gòu)，個(gè)性化出行躍升

“短期內(nèi)來(lái)推斷，近距離市場(chǎng)也就是200公里左右的距離，運(yùn)輸主力肯定還是公路客運(yùn)；而中等距離400公里至800公里左右的距離，動(dòng)車和私家車都將成為出行選擇；而超過(guò)800公里的部分，民航業(yè)具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)勢(shì)?！睎|南大學(xué)交通學(xué)院博士生導(dǎo)師過(guò)秀成教授坦言。

雖然受到高鐵沖擊，公路客運(yùn)的需求量依然很大，但“怎么走”卻發(fā)生了很大改變。南京小紅山客運(yùn)站李瑞班班長(zhǎng)陳炯告訴記者，新推7座奔馳商務(wù)定制巴士，十分受歡迎，直達(dá)杭州、合肥和儀征，票價(jià)和高鐵差不多。乘客可以通過(guò)手機(jī)APP和車站窗口進(jìn)行購(gòu)票定制， 7人一起坐，還可直接上門接。

“互聯(lián)網(wǎng)+”，也成為公路運(yùn)輸“止跌”的一個(gè)突破口。今年春運(yùn)期間，滴滴跨城順風(fēng)車覆蓋了31省，累計(jì)有190萬(wàn)人合乘出行，占到鐵路運(yùn)力的千分之六，成為國(guó)內(nèi)春運(yùn)的重要運(yùn)力之一。值得注意的是，其中55.7萬(wàn)直接乘坐順風(fēng)車回到交通不便的偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)?！岸啻无D(zhuǎn)車、換乘，從時(shí)間和體力上都吃不消，如果能門到門，肯定是首選。”趙媛今年從南京回泰州老家過(guò)年就是用手機(jī)APP預(yù)訂跨城拼車。據(jù)悉，整個(gè)春節(jié)期間，滴滴順風(fēng)車共運(yùn)送了3.2萬(wàn)只寵物回家或者返程，帶大件行李的訂單占比17.30%。

本報(bào)記者 呂 妍

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