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黎同學(xué)曰：本文也許對大多數(shù)國貿(mào)、貨代、進出口的旁友沒啥用，純粹是開眼界、漲姿勢，如果你時間太有限，可以不必往下讀了

海運提單（Ocean BL）種類繁多

如：船東提單、貨代提單、已裝船提單、清潔提單、不記名提單、指示提單、多式聯(lián)運提單、合并提單、分提單、倒簽提單、預(yù)借提單、甲板貨提單……

本文就交換提單（Switch BL）做一個簡單的介紹

交換提單Switch Bill of Lading

指承運人應(yīng)托運人的要求，承諾在某個約定的中途港，由承運人在中途港的代理收回在起運港簽發(fā)的原提單，重新簽發(fā)一套以中途港為起運港的新提單。

原提單上一般會注明“在中途港收回本提單，另換發(fā)以該中途港為啟運港的提單”或“Switch B/L”字樣。

這里所說的中途港不等于中轉(zhuǎn)港，而是船舶在中途經(jīng)過的某個掛靠或不掛靠的港口，在此港口不用把貨物卸下轉(zhuǎn)到別的船。換句話說，這是直達運輸條件下的交換提單。

為什么要簽發(fā)交換提單？通常有這么幾個原因：

1、裝運港和卸貨港不允許直接通航

一般由政治原因造成，如政治對立、經(jīng)濟制裁等，于是通過交換提單這種變通的辦法來對付此種限制。
當然采用轉(zhuǎn)口運輸?shù)霓k法也可以達到同樣效果，即先把貨物運到可以接受的轉(zhuǎn)運港。

2、實際裝貨港與貿(mào)易合同或信用證規(guī)定不符

如由于供貨地變動等原因，導(dǎo)致在合同或信用證指定的裝運港裝船不方便或不劃算。

為了符合合同或信用證對裝運港的特別規(guī)定，順利結(jié)匯收取貨款，就要通過簽發(fā)交換提單，在中途港換發(fā)提單時，在新提單上把裝運港改成與合同或信用證所規(guī)定的裝運港一致。

3、保護商業(yè)和貿(mào)易機密

有中間貿(mào)易商時，中間商分別和實際買方和實際賣方接觸，實際買方和實際賣方互相不認識或不了解，中間商通過簽訂背靠背合同，賺取買賣差價。

在這種貿(mào)易中，中間商為了避免實際買方和實際賣方撇開中間商直接交易，就通過交換提單在中途港改掉真實的托運人或裝貨港，有效避免了實際的買賣雙方互相掌握對方信息。

4、規(guī)避關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘

多數(shù)國家都對來自不同國家或地區(qū)的商品實行差別稅率

如：按照實際裝運港會被征收高額稅率，就可以通過交換提單將原裝運港改成稅率更低的國家的港口。

又如：進口國對某些商品實行國別配額限制，如果實際出口國的配額已用盡，也可以通過交換提單的方法使貨物順利進口。

交換提單到底是怎么回事？恭喜你看完本文，又漲姿勢了……

 文/飛捷騰達-國際貨代精英
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