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6月5日，攜程發(fā)布《民航業(yè)疫后回顧與復(fù)蘇報(bào)告》，系統(tǒng)性回顧總結(jié)疫情后民航市場(chǎng)復(fù)蘇情況。根據(jù)攜程平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，從航線(xiàn)數(shù)量上看，5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際的航線(xiàn)數(shù)量比今年4月環(huán)比雙雙小幅提升；從訂單量或票量的情況看，國(guó)內(nèi)機(jī)票5月環(huán)比4月、4月環(huán)比3月、3月環(huán)比2月均有不小的提升，國(guó)際機(jī)票5月環(huán)比4月也呈現(xiàn)出一定的回暖態(tài)勢(shì)。

　　目前，中國(guó)民航業(yè)正在進(jìn)一步走向復(fù)蘇通道?！半S著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)民航業(yè)的恢復(fù)速度也將進(jìn)一步加快?！薄秷?bào)告》分析稱(chēng)，“就今年以來(lái)的機(jī)票平均價(jià)格看，在繼續(xù)做好個(gè)人防疫措施的同時(shí)，目前仍是性?xún)r(jià)比比較高的出行季?！?/p>

　民航市場(chǎng)4月企穩(wěn)  武漢、北京是兩大信號(hào)

　　《報(bào)告》表示，自1月20日疫情確定“人傳人”以來(lái)，中國(guó)航空業(yè)總體上經(jīng)歷了低迷停航期、緩慢復(fù)航期和當(dāng)前的市場(chǎng)進(jìn)一步回暖期。其中，2月下旬至3月，隨著各地逐漸、有序地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)民航業(yè)緩慢地進(jìn)入復(fù)蘇通道。

　　綜合攜程集團(tuán)旗下機(jī)票大數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)FlightAI3月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)，隨著彼時(shí)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)的有序開(kāi)展和政策生產(chǎn)生活秩序的逐漸恢復(fù)，以3月24日往前推3周的情況看，境內(nèi)民航市場(chǎng)需求量呈現(xiàn)小步上漲趨勢(shì)，同比下降放緩，其中，3月初-3月24日，客運(yùn)量的周環(huán)比分別上漲16.6%、0.3%和3.7%。

　　民航業(yè)復(fù)蘇企穩(wěn)的一個(gè)明顯信號(hào)來(lái)自于4月8日武漢天河機(jī)場(chǎng)的復(fù)航。《報(bào)告》顯示，4月7日和8日，湖北機(jī)場(chǎng)的關(guān)注度達(dá)到近期峰值。根據(jù)彼時(shí)的數(shù)據(jù)，“4月1日-8日，以武漢為出發(fā)地的搜索數(shù)據(jù)，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)100%，以武漢為目的地的機(jī)票搜索增長(zhǎng)近7成，搜索目的地為武漢的用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)五成以上。其中，上海、廣州、北京、深圳、成都排名前列?！?/p>

　　4月29日，北京市政府副秘書(shū)長(zhǎng)陳蓓表示，自4月30日零時(shí)起，將北京市突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別由一級(jí)響應(yīng)調(diào)整為二級(jí)響應(yīng)。攜程數(shù)據(jù)顯示，該消息公布后，北京進(jìn)出港的搜索需求均大幅增長(zhǎng)，其中北京出發(fā)的搜索需求約是北京到達(dá)搜索需求的兩倍，北京人民出港熱情高漲。

　　根據(jù)攜程實(shí)時(shí)的預(yù)訂數(shù)據(jù)，4月29日當(dāng)天下午4時(shí)30分左右開(kāi)始，北京進(jìn)出港的預(yù)訂量開(kāi)始大幅增長(zhǎng)。截至當(dāng)晚18點(diǎn)，北京進(jìn)出港的實(shí)時(shí)預(yù)訂量為4月28日同時(shí)段數(shù)據(jù)的9倍，是4月22日同時(shí)段的10倍。

　　至此，中國(guó)民航市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入確認(rèn)企穩(wěn)回升通道。

平均值飛率超七成，國(guó)內(nèi)民航復(fù)蘇進(jìn)行時(shí)

　　民航市場(chǎng)的復(fù)蘇，離不開(kāi)疫情的逐步穩(wěn)定與積極的政策引導(dǎo)?！秷?bào)告》總結(jié)認(rèn)為，積極政策“會(huì)為行業(yè)的恢復(fù)起到正向的促進(jìn)作用”。數(shù)據(jù)顯示，從4月27日-5月3日起，北京相關(guān)航線(xiàn)商務(wù)旅客占比逐周增長(zhǎng)，從當(dāng)周的5%增長(zhǎng)至5月最后一周的23%。

　　“政策開(kāi)放給予人民出行信心，促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)往來(lái)更加密切?！薄秷?bào)告》表示，近期，大部分省份陸續(xù)由二級(jí)響應(yīng)降為三級(jí)響應(yīng)，進(jìn)而有效帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)航線(xiàn)商務(wù)旅客的增長(zhǎng)。不少企業(yè)也于近期開(kāi)始允許員工外地差旅，因此，近期國(guó)內(nèi)商務(wù)旅客需求開(kāi)始釋放。

　　攜程平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，5月6日-16日環(huán)比4月6日-16日的整體預(yù)訂量和出行人次，增長(zhǎng)均接近五成。就同比情況看，預(yù)訂量也出現(xiàn)同比超過(guò)五成的增長(zhǎng)。

　　就航線(xiàn)整體的恢復(fù)數(shù)量看，飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國(guó)內(nèi)地航線(xiàn)航班執(zhí)行量平穩(wěn)上升，平均執(zhí)行率逾70%；在經(jīng)歷了2月-4月單日起降少于20000架次后，5月中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)有7天起降超過(guò)20000架次；5月國(guó)內(nèi)飛機(jī)平均利用率4.35小時(shí)/天，環(huán)比提升38.55%；5月內(nèi)地航線(xiàn)平均客座率約65.24%，環(huán)比提升3.17%。

　　今年的五一5天小長(zhǎng)假，成為促進(jìn)民航市場(chǎng)復(fù)蘇的另一大動(dòng)能。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，“五一”小長(zhǎng)假期間，全國(guó)共執(zhí)行航班4萬(wàn)余架次，累計(jì)發(fā)送民航旅客約389萬(wàn)，日均旅客量約64萬(wàn)，相較4月初“清明”小長(zhǎng)假日均旅客量增幅達(dá)到了50%以上。有些航線(xiàn)旅客量甚至超過(guò)了去年同期，成都-拉薩航線(xiàn)的恢復(fù)率就達(dá)到了104%。

　　根據(jù)《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，5月15日，民航單日飛行班次自2月21日以來(lái)，首次回升破萬(wàn)，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)恢復(fù)至疫情前約60%。

　　“進(jìn)入5月，中國(guó)民航業(yè)真正步入了更快節(jié)奏的復(fù)蘇通道?！薄秷?bào)告》總結(jié)稱(chēng)，這既是因?yàn)橐咔榉揽爻晒娘@現(xiàn)，也跟疫后旅游信心的恢復(fù)有關(guān)。同時(shí)，當(dāng)前機(jī)票的國(guó)內(nèi)均價(jià)，也更適合有旅行需求的游客。

未來(lái)或繼續(xù)回暖，短期關(guān)注學(xué)生返校潮

　　就未來(lái)的民航復(fù)蘇情況看，民航專(zhuān)家綦琦表示，按照目前的恢復(fù)態(tài)勢(shì)，6月-7月國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的恢復(fù)力度會(huì)很大，全國(guó)“兩會(huì)”后整個(gè)經(jīng)濟(jì)會(huì)有更強(qiáng)的刺激政策，帶動(dòng)航空市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇。但要保持住這種復(fù)蘇勁頭，也要嚴(yán)格控制境外輸入的風(fēng)險(xiǎn)。

　　攜程《報(bào)告》也認(rèn)為，短期內(nèi)，中國(guó)民航市場(chǎng)將進(jìn)一步恢復(fù)。其中，除了商旅客的出行需求，也可以關(guān)注學(xué)生的返校潮。各地高校復(fù)學(xué)通知陸續(xù)下發(fā)，而根據(jù)攜程預(yù)訂數(shù)據(jù)，18歲-24歲的學(xué)生旅客量在5月11日-17日和5月18日-24日均超過(guò)了去年同期。

　　《報(bào)告》認(rèn)為，目前高校大多采用錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)復(fù)學(xué)的措施，避免學(xué)生返校過(guò)于集中，“這意味著，接下來(lái)的幾周都有學(xué)生返程，帶給市場(chǎng)更多出行需求”。

　　還有分析認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本下降，相關(guān)支持政策出臺(tái)，為民航業(yè)復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，自2020年5月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)格核定為每噸1680元?！狈治稣J(rèn)為，“此前國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)格為每噸3029元，5月單月同比降幅將高達(dá)67%。油價(jià)下跌帶來(lái)的邊際效益一定程度上將緩解民航由于客單量銳減、上座率低、空飛等帶來(lái)的壓力”。

全球整體仍悲觀，本地市場(chǎng)現(xiàn)小而積極的復(fù)蘇

　　在中國(guó)民航業(yè)逐漸恢復(fù)之際，仍然深陷“泥潭”的全球民航業(yè)，也走出了一段和中國(guó)民航類(lèi)似的拐點(diǎn)曲線(xiàn)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新的全球航空客運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2020年4月的客運(yùn)需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算），同比2019年4月，斷崖式下降94.3%，這是國(guó)際航協(xié)自1990年開(kāi)展客運(yùn)調(diào)查報(bào)告以來(lái)，史上首次出現(xiàn)的最大降幅。然而，在此之后，航空客運(yùn)需求開(kāi)始初現(xiàn)復(fù)蘇跡象。從4月21日的低點(diǎn)到5月27日，日航班總量上漲了30%。

　　5月29日，攜程CEO孫潔在第一季度財(cái)報(bào)結(jié)束后的電話(huà)會(huì)議上表示，“從積極的角度來(lái)看，我們確實(shí)開(kāi)始看到在疫情得到充分控制的本地市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些小而積極的復(fù)蘇跡象?！睌y程平臺(tái)的國(guó)際航班的航線(xiàn)數(shù)量環(huán)比今年4月上漲了8%。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“2020年4月對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)災(zāi)難，航空旅行幾乎完全停止，但4月也可能是這場(chǎng)危機(jī)最晦暗的時(shí)刻。目前，航班數(shù)量正在增加，各國(guó)開(kāi)始取消旅行限制……然而，復(fù)蘇將是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的漫長(zhǎng)過(guò)程?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，至少在5月底，全球民航業(yè)還沒(méi)有成規(guī)模復(fù)工的跡象。2月時(shí)，全球2.9萬(wàn)余架民航客機(jī)中，有2.5萬(wàn)架在正常服役。到3月，只剩1.3萬(wàn)架客機(jī)在運(yùn)營(yíng)，超過(guò)1.5萬(wàn)架客機(jī)在世界各地停場(chǎng)。而4月和5月的停場(chǎng)客機(jī)數(shù)，較3月又增加了幾百架。

　　國(guó)際航協(xié)最新報(bào)告預(yù)測(cè)，雖然已有部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緩慢開(kāi)放、旅行限制放松，但由于疫情可能反彈，導(dǎo)致封鎖期或?qū)⒀娱L(zhǎng)至第三季度，進(jìn)一步推遲國(guó)際航空旅行的復(fù)蘇?；诖?，國(guó)際航協(xié)判斷，2021年的全球航空客運(yùn)需求可能比2019年水平低34%。

　　5月下旬的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)、韓國(guó)和越南的航班數(shù)量已經(jīng)回升，僅比去年同期下降22-28%。5月底時(shí)，谷歌的航空旅行搜索量也比4月份的低點(diǎn)時(shí)期增長(zhǎng)了25%，但仍比年初下降了60%。

　　“2023年之前，航空客運(yùn)需求不會(huì)超過(guò)2019年的水平。即使到2025年，預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)需求也將比之前的預(yù)測(cè)低10%?！皣?guó)際航協(xié)還預(yù)測(cè)稱(chēng)。

　　飛機(jī)制造商空客的CEO Guillaume Faury也表示，航空業(yè)的危機(jī)當(dāng)前還處于早期階段，“現(xiàn)在預(yù)判未來(lái)局勢(shì)，為時(shí)尚早”。

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